Los puertos de Matarani y Chancay han unido fuerzas e infraestructura para establecer un servicio marítimo de cabotaje que promete revolucionar la conectividad del sur de Perú, Bolivia y Brasil con los mercados asiáticos.
El Perú alcanzará una cifra histórica de US$ 84 327 millones en exportaciones este 2025, equivalente a un crecimiento de 13,25 % respecto al año anterior, estimó el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).
En abril último, el Índice de Incertidumbre en la Política Comercial (TPU, por sus siglas en inglés) alcanzó un máximo histórico de 1,151 puntos, tras la aplicación de nuevos aranceles por parte del gobierno de Donald Trump en su segundo mandato (específicamente, en el “Día de la Liberación”). Este escenario ha incrementado los riesgos para países como el Perú, dependientes del comercio exterior, y plantea la necesidad de diversificar destinos de exportación más allá de Estados Unidos con una visión al Asia-Pacífico.
El sector agroexportador peruano sigue marcando hitos. Según una reciente nota técnica del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), el país estaría en condiciones de superar este año a Chile en exportaciones agrícolas, alcanzando los US$ 10,194 millones en envíos, frente a los US$ 9,979 millones que lograría su vecino del sur.
Hablar de los retos del profesional de la logística en la cadena de suministro nos lleva inevitablemente a un sinfín de escenarios por superar, tanto en los aspectos técnicos propios de la ciencia logística como en un entorno cada vez más complejo y cambiante. En este contexto, las necesidades parecen infinitas, mientras que los recursos siempre son limitados. La esencia de la labor logística radica en optimizar al máximo esos recursos, alcanzando mejores estándares de calidad, reduciendo los tiempos de respuesta y ofreciendo experiencias superiores en el servicio.
En el comercio marítimo internacional, la caída de contenedores al mar es un riesgo constante que puede producirse tanto en plena travesía como durante las maniobras portuarias. Este tipo de incidentes, que implican pérdidas económicas, complicaciones operativas y amenazas a la seguridad, representa un desafío permanente para la logísticaglobal. Un episodio reciente en el puerto del Callao, en Perú —donde varios contenedores terminaron en el agua y se interrumpieron operaciones— volvió a evidenciar que este problema sigue vigente en la cadena de suministro internacional.
