Frente al nuevo paquete arancelario anunciado por EE. UU. el pasado 31 de julio, el Perú debe mirar con atención las lecciones del pasado reciente y evaluar con claridad los posibles efectos de esta medida sobre su economía. El gobierno de Donald Trump ha retomado una estrategia comercial proteccionista, que ya tuvo consecuencias tangibles para nuestro país durante su primer mandato.
La ambición de conectar Sudamérica con Asia a través de un corredor logístico eficiente ha desatado una silenciosa pero intensa competencia entre Perú y Chile. En el centro de esta disputa geoestratégica se encuentra el megaproyecto del tren bioceánico Brasil–Chancay, iniciativa que busca consolidar al Perú como un nodo clave en el comercio transcontinental.
El mercado logístico peruano está experimentando una transformación con el inicio de operaciones del megapuerto de Chancay, que reduce los tiempos de tránsito desde Asia y agiliza los procesos de importación para las pequeñas y medianas empresas. En este contexto, China SKU Perú, a través de su servicio Carga Compartida, ha tomado la delantera al trasladar sus operaciones logísticas al megapuerto desde fines de 2024.
A medida que avanza la digitalización en la cadena de suministro, la ciberseguridad en los sistemas de tecnología operativa (OT) se ha convertido en una prioridad estratégica para las organizaciones con operaciones logísticas e industriales. El informe “2025 State of Operational Technology and Cybersecurity”, de Fortinet, revela que el sector manufacturero —pilar de muchas cadenas de suministro globales— continúa siendo el blanco principal de ataques cibernéticos, especialmente por parte de actores estatales y grupos de ransomware.
Esta es una pregunta muy frecuente que nos hacemos —o que suelen hacerles a los profesionales del sector logístico—, y por qué no decirlo, aplica también a cualquier otra disciplina o profesión. Todos coincidimos en que los profesionales de la logística requieren tanto habilidades técnicas como las denominadas “blandas” o de relación interpersonal. Vale la pena repasar algunas de las competencias comúnmente aceptadas en la cadena de suministro. Nunca está de más tenerlas presentes:
El 95% del transporte de mercancías de comercio exterior del Perú se mueve por vía marítima, y aunque nuestros puertosreciben cada vez buques de mayor envergadura, sus tarifasestán ahora en tendencia ascendente. Por el contrario, el transporte de carga vía aérea muestra una tendencia declinante en sus fletes, atrayendo -en parte- a los agroexportadores.
