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Hace unos años, con el boom de ChatGPT, la inteligencia artificial (IA)acaparó las noticias, los videos en redes sociales y se convirtió en la plática de moda en los ambientes profesionales, e incluso familiares. Hoy, esas herramientas ya no son una promesa, convivimos con ellas todos los días; sin embargo, en el ámbito de la logística y la supply chain existe una brecha significativa en mercados como México y América Latina, donde las empresas aún enfrentan retos estructurales en datos, talento y gobernanza.

El viceministro de Comercio Exterior, César Llona Silva, sostuvo una reunión con el embajador de la República Popular China en el Perú, Song Yang, con el objetivo de fortalecer el diálogo bilateral y profundizar la relación comercial entre ambos países.

Cada día, miles de operarios en almacenes y centros de distribución europeos afrontan la misma tarea: entrar en un contenedor marítimo cargado hasta los topes y dejarlo vacío en el menor tiempo posible. Una labor que parece rutinaria pero que, analizada con detalle, revela uno de los principales factores de ineficiencia, lesión y rotación en las operaciones logísticas actuales.

China lideró como destino de las exportaciones pesqueras, mientras que los productos agropecuarios se dirigieron principalmente a Estados Unidos y la Unión Europea.

La energía solía ser una partida presupuestaria: importante y predecible. Hoy, cada vez más, es una variable geopolítica y una limitación operativa. La Agencia Internacional de la Energía (IEA) es clara al afirmar que “la seguridad energética ocupa un lugar central” en un mundo volátil. “Las amenazas inmediatas y los riesgos a largo plazo están elevando la energía a una cuestión clave de seguridad económica y nacional”, señala el organismo.

El desempeño estuvo impulsado por mayores volúmenes de exportación en ambos sectores, con una oferta pesquera marcada por la abundancia de pota y un sector agropecuario sostenido por la demanda de frutas y derivados de cacao en los mercados internacionales