Cada día, miles de operarios en almacenes y centros de distribución europeos afrontan la misma tarea: entrar en un contenedor marítimo cargado hasta los topes y dejarlo vacío en el menor tiempo posible. Una labor que parece rutinaria pero que, analizada con detalle, revela uno de los principales factores de ineficiencia, lesión y rotación en las operaciones logísticas actuales.
China lideró como destino de las exportaciones pesqueras, mientras que los productos agropecuarios se dirigieron principalmente a Estados Unidos y la Unión Europea.
La energía solía ser una partida presupuestaria: importante y predecible. Hoy, cada vez más, es una variable geopolítica y una limitación operativa. La Agencia Internacional de la Energía (IEA) es clara al afirmar que “la seguridad energética ocupa un lugar central” en un mundo volátil. “Las amenazas inmediatas y los riesgos a largo plazo están elevando la energía a una cuestión clave de seguridad económica y nacional”, señala el organismo.
El desempeño estuvo impulsado por mayores volúmenes de exportación en ambos sectores, con una oferta pesquera marcada por la abundancia de pota y un sector agropecuario sostenido por la demanda de frutas y derivados de cacao en los mercados internacionales
En el contexto de una ofensiva comercial orientada a fortalecer su conectividad internacional, el Puerto de Málaga estableció en 2026 sus primeros contactos con empresas y navieras internacionales en Chile. Este paso amplía su radio de acción en el continente sudamericano.
Envíos de las regiones del interior aumentaron 35,7%, superando el crecimiento registrado en Lima y Callao (+8,7%).
