Oriente Medio representa hoy una de las regiones más prometedoras para la expansión comercial del Perú. Con un mercado que importa más de 70.000 millones de dólares en alimentos cada año, las oportunidades para la agroindustria peruana son evidentes. Sin embargo, un desafío sigue marcando el ritmo de este potencial: la logística.
La transición energética en el transporte logístico no es una tendencia, sino una necesidad estratégica. Frente a regulaciones ambientales más estrictas, volatilidad en los precios del diésel y la presión social por reducir emisiones, las flotillas eléctricas en la logística surgen como una de las principales soluciones para el transporte de mercancías urbano y regional.
El sector logístico global se prepara para un 2025 lleno de cambios, donde la capacidad de adaptación será clave. Según el Informe Global de Transporte y Logística 2024-2025, las empresas enfrentan un panorama mixto: por un lado, crecen las oportunidades en infraestructura y tecnología; por otro, aumentan las presiones regulatorias y los riesgos climáticos.
La Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor) reafirmó su compromiso con la modernización del marco normativo aduanero y propuso una nueva Ley General de Aduanas. La misma deberá ajustarse a los estándares internacionales, promover la eficiencia logística y asegurar la legalidad en las operaciones de comercio exterior.
La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León, refirió que la aplicación de un arancel universal de 10% de parte de Estados Unidos a las importaciones de casi todos los países, con excepción de China, que enfrentará un impuesto del 125%, beneficiaría principalmente a los países que enfrentaban aranceles más altos, al alinearlos temporalmente a un esquema común del 10%.
En 2024, países como Brasil, Argentina, Colombia y Perú enviaron miles de millones de dólares en productos primarios y manufacturados de origen agropecuario hacia el mercado estadounidense.
