Según la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria, entre enero y mayo se atendieron 4552 declaraciones de exportación, de las cuales el 71% se concentraron en Países Bajos, China, España, Estados Unidos y Chile.
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) anunció que se encuentra en la etapa final para concretar la firma de una adenda clave con Terminal Internacional del Sur (TISUR), operador del Puerto Matarani, en Arequipa. Esta iniciativa permitirá una inversión superior a los US$ 700 millones, enfocada en la ampliación y modernización de esta estratégica infraestructura portuaria.
La logística marítima en 2025 atraviesa un punto de inflexión. Tras la disrupción causada por la pandemia, la guerra en Ucrania y las recientes tensiones en el mar Rojo y el estrecho de Ormuz, las cadenas de suministro enfrentan un panorama dual: por un lado, un repunte del comercio global y mayor digitalización; por otro, altos costos operativos, riesgos geopolíticos y sostenibilidad obligatoria.
La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León Chempén, destacó que, entre enero y abril de 2025, las exportaciones de la Mancomunidad Regional Amazónica, integrada por las regiones Amazonas, Cusco, Huánuco, Loreto, Madre de Dios, San Martín y Ucayal, alcanzaron los US$ 427 millones.
Las exportaciones peruanas mostraron un notable dinamismo en los primeros cuatro meses del año, alcanzando los US$ 26,762 millones, lo que representa un crecimiento de 26.1% respecto al mismo periodo de 2024, informó el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur). Este impulso exportador se atribuye al aumento de los volúmenes embarcados, mejores precios internacionales y el desempeño positivo de casi todos los sectores económicos.
Durante las últimas décadas, Perú ha consolidado su posición como un actor clave en la logística marítima en la región del Pacífico. La inversión en infraestructura portuaria ha sido una pieza fundamental en esta estrategia, con un total que supera los US$ 3.500 millones en los últimos 25 años. Estos fondos han sido destinados principalmente a la modernización y expansión de los principales puertos del país, incluyendo los de Callao y Chancay, que hoy en día representan los pilares del comercio marítimo peruano.
