Novedades

A medida que avanza la digitalización en la cadena de suministro, la ciberseguridad en los sistemas de tecnología operativa (OT) se ha convertido en una prioridad estratégica para las organizaciones con operaciones logísticas e industriales. El informe “2025 State of Operational Technology and Cybersecurity”, de Fortinet, revela que el sector manufacturero —pilar de muchas cadenas de suministro globales— continúa siendo el blanco principal de ataques cibernéticos, especialmente por parte de actores estatales y grupos de ransomware.

Esta es una pregunta muy frecuente que nos hacemos —o que suelen hacerles a los profesionales del sector logístico—, y por qué no decirlo, aplica también a cualquier otra disciplina o profesión. Todos coincidimos en que los profesionales de la logística requieren tanto habilidades técnicas como las denominadas “blandas” o de relación interpersonal. Vale la pena repasar algunas de las competencias comúnmente aceptadas en la cadena de suministro. Nunca está de más tenerlas presentes:

El 95% del transporte de mercancías de comercio exterior del Perú se mueve por vía marítima, y aunque nuestros puertosreciben cada vez buques de mayor envergadura, sus tarifasestán ahora en tendencia ascendente. Por el contrario, el transporte de carga vía aérea muestra una tendencia declinante en sus fletes, atrayendo -en parte- a los agroexportadores.

Según la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria, entre enero y mayo se atendieron 4552 declaraciones de exportación, de las cuales el 71% se concentraron en Países Bajos, China, España, Estados Unidos y Chile.

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) anunció que se encuentra en la etapa final para concretar la firma de una adenda clave con Terminal Internacional del Sur (TISUR), operador del Puerto Matarani, en Arequipa. Esta iniciativa permitirá una inversión superior a los US$ 700 millones, enfocada en la ampliación y modernización de esta estratégica infraestructura portuaria.

La logística marítima en 2025 atraviesa un punto de inflexión. Tras la disrupción causada por la pandemia, la guerra en Ucrania y las recientes tensiones en el mar Rojo y el estrecho de Ormuz, las cadenas de suministro enfrentan un panorama dual: por un lado, un repunte del comercio global y mayor digitalización; por otro, altos costos operativos, riesgos geopolíticos y sostenibilidad obligatoria.