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El Canal de Panamá es una de las vías fluviales más cruciales para el comercio mundial. Conectando el Océano Atlántico con el Océano Pacífico, este canal artificial permite el tránsito de más de 14,000 barcos anualmente, lo que representa aproximadamente el 6% del comercio mundial. Su ubicación estratégica reduce significativamente el tiempo y los costos de transporte marítimo, facilitando el flujo eficiente de bienes entre continentes. La reciente recuperación de los niveles de agua en el Canal de Panamá, después de un período de sequía severa, ha tenido un impacto notable en el comercio internacional.

Hay nuevas tecnologías que están aumentando significativamente la transparencia y el cumplimiento en las aduanas del mundo. Su implementación mejora la gestión de riesgos y conduce a un despacho más rápido de las mercancías y a fronteras más seguras. Así lo aseguraron los participantes en el webinar El comercio de mercancías en la era digital: Perspectiva desde las aduanas, realizado por la Organización Mundial de Comercio (OMC).

La integración de la telemática en los vehículos eléctricos está revolucionando la industria de la logística. Las nuevas tecnologías y aplicaciones telemáticas están transformando la manera en que se gestionan las flotas, optimizando rutas, monitoreando el rendimiento de los vehículos y mejorando la seguridad.

En un significativo avance para el puerto de Chancay, hoy se recibieron seis grúas especializadas, dos para carga y descarga de contenedores y cuatro grúas de patio. Estas unidades, que representan la más avanzada tecnología mundial, están diseñadas para optimizar la eficiencia y capacidad operativa del puerto, alineándose con el objetivo de convertir a Chancay en un hub logístico y comercial clave en la región del Pacífico sur.

La construcción del proyecto en el puerto del Callao generó 700 nuevos puestos de trabajo. DP World estima que su funcionamiento generará 1200 puestos directos y más de 10 mil empleos indirectos.

El Puerto del Callao fue calificado como el segundo más eficiente en la zona de Centroamérica, Sudamérica y el Caribe, solo detrás del termina de Cartagena (Colombia), según el Índice Mundial de Desempeño de Puertos de Contenedores (CPPI), recientemente publicada por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence.