Perú enfrenta una nueva ola de encarecimiento en los fletes internacionales
30 de junio de 2026
Por RevistaGanaMas / Publicado en Junio 30,2026
Los costos del transporte internacional muestran nuevamente una tendencia alcista durante 2026, impulsados por factores geopolíticos, mayores requerimientos logísticos de las principales economías del mundo y una recuperación de la demanda comercial global. Así lo revela el más reciente análisis elaborado por el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), que evidencia importantes incrementos tanto en los fletes marítimos de contenedores como en el transporte de carga a granel y en los costos de importación que enfrentan las empresas peruanas.
La evolución de estos indicadores es especialmente relevante debido a que los costos logísticos tienen un impacto directo sobre los precios de importación, los márgenes empresariales y, eventualmente, sobre la inflación y el costo de vida de los consumidores.
Aunque los niveles actuales aún se encuentran lejos de los máximos alcanzados durante la crisis logística global de 2021 y 2022, los recientes incrementos muestran que el comercio internacional continúa siendo vulnerable a los conflictos geopolíticos y a las alteraciones en las cadenas globales de suministro.
Los fletes de contenedores registran una fuerte escalada
Uno de los principales indicadores del transporte marítimo internacional es el Índice Global de Contenedores de Drewry, que monitorea la evolución de las tarifas para el traslado de contenedores de 40 pies en las principales rutas comerciales del mundo.
Al 4 de junio de 2026, este índice acumuló un incremento de 55,1% respecto a diciembre de 2025. Más llamativo aún resulta el comportamiento observado durante las últimas cuatro semanas, período en el que registró un aumento acumulado de 50,2%.
El principal impulso provino de la ruta Shanghái–Los Ángeles, una de las más importantes para el comercio entre Asia y América del Norte. En este corredor, los costos de transporte aumentaron 84% respecto a finales del año pasado.
Según el análisis del BCRP, este encarecimiento responde principalmente a dos factores.
El primero es el incremento de los costos de combustible derivado de las tensiones geopolíticas entre Irán y Estados Unidos, situación que ha generado volatilidad en los mercados energéticos y presión sobre los precios internacionales del petróleo.
El segundo factor está relacionado con el adelanto de la temporada alta de importaciones en Estados Unidos y Europa, impulsada por la preparación de inventarios para los próximos meses y por la demanda adicional asociada a eventos de gran magnitud como el Mundial de la FIFA.
El transporte de materias primas también alcanza niveles elevados
La presión sobre los costos logísticos no se limita al transporte de contenedores.
El índice Baltic Dry, considerado el principal referente para medir el costo del transporte marítimo de carga seca a granel, también muestra una importante recuperación durante 2026.
Al 5 de junio, este indicador acumuló un incremento de 66,4% respecto a diciembre de 2025, alcanzando sus niveles más altos desde finales de 2023.
Aunque durante los primeros días de junio registró una ligera corrección mensual, la tendencia sigue siendo claramente positiva.
El aumento se explica principalmente por el fortalecimiento de la demanda de transporte de mineral de hierro hacia Asia, especialmente desde Brasil hacia China, uno de los mayores consumidores mundiales de materias primas.
El segmento conocido como capesize, utilizado para transportar grandes volúmenes de minerales y carbón, ha sido uno de los principales beneficiados por esta dinámica.
Perú también enfrenta mayores costos de importación
Los efectos de la subida de los fletes internacionales ya comienzan a reflejarse en los costos de importación que enfrentan las empresas peruanas.
Durante mayo de 2026, el flete promedio total de importación alcanzó los US$ 102,2 por tonelada métrica, lo que representa un incremento de 21,5% respecto a diciembre de 2025 y de 6,5% en comparación con abril.
Esta evolución muestra que el aumento de los costos logísticos internacionales está siendo trasladado gradualmente a las operaciones de comercio exterior del país.
Particular atención merece el caso de las importaciones provenientes de China, principal socio comercial del Perú.
Los fletes de mercancías originarias del gigante asiático alcanzaron los US$ 157,5 por tonelada métrica en mayo, registrando un aumento de 16,1% respecto a diciembre del año pasado y de 22,4% frente al mes anterior.
Este comportamiento resulta relevante debido al elevado peso que tienen los productos chinos dentro de las importaciones nacionales, especialmente en bienes de consumo, equipos industriales, maquinaria y productos electrónicos.
Impacto sobre empresas e inflación
Si bien los costos actuales aún se encuentran por debajo de los niveles extraordinarios observados durante la crisis logística de 2021 y 2022, el repunte registrado durante los últimos meses merece seguimiento por parte de empresas y autoridades económicas.
Las mayores tarifas de transporte incrementan los costos de importación de insumos, materias primas y bienes finales, afectando la estructura de costos de diversos sectores productivos.
En una economía abierta como la peruana, donde una parte importante del abastecimiento industrial y comercial depende de productos importados, la evolución de los fletes internacionales puede convertirse en un factor relevante para la formación de precios durante los próximos meses.
Un riesgo que vuelve a ganar protagonismo
Tras varios años de normalización de las cadenas logísticas internacionales, los costos de transporte vuelven a posicionarse como una variable de atención para el comercio mundial.
La rápida escalada observada en las últimas semanas demuestra que los mercados continúan siendo sensibles a eventos geopolíticos y a cambios en la dinámica de la demanda global.
Para el Perú, la evolución de estos indicadores será clave no solo para las empresas importadoras y exportadoras, sino también para evaluar posibles efectos sobre la inflación, los costos de producción y la competitividad de distintos sectores económicos.
